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導讀2017年，中國汽車后市場將全面進入車聯(lián)網(wǎng)時代。據(jù)統(tǒng)計，中國的汽車后市場規(guī)模在2014年已達6000億元，2015年市場產(chǎn)值達8000億元。到2018年，這一數(shù)字將突破萬億元大關。

萬億級的汽車后市場，吸引了各行業(yè)的高度關注。近年來，看好這一市場前景的投資人和產(chǎn)業(yè)布局者躍躍欲試，帶著大量的資金、人才、技術，以及全新的商業(yè)模式進入這一蓬勃發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。

在新時代的背景下，只有堅持“創(chuàng)新”，才能在競爭激勵的市場中生存下來。今年，國內(nèi)的汽車后市場顯得格外熱鬧-不僅各大車企、零部件企業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者，以及保險公司加快了布局后市場的步伐，有實力的經(jīng)銷商集團和打車平臺也高調(diào)宣布進軍這一領域。雖然目前國內(nèi)的汽車后市場還沒最終定型，但新格局已經(jīng)初步顯露出來。

業(yè)內(nèi)人士表示，借助電商公司的車聯(lián)網(wǎng)平臺，保險公司可以收集海量客戶信息，通過運用大數(shù)據(jù)分析等技術，對客戶的差異化特性、風險取向、駕駛習慣、用車情況等進行研究，基于客戶差異化特征和不同需求研發(fā)推出更個性化、更契合客戶需求的新型保險產(chǎn)品。

例如，根據(jù)客戶的性別等屬性、駕駛時間長短、駕駛里程、駕駛習慣偏好、用車環(huán)境等量身定做相應的風險管理方案，這樣駕駛風險較低的客戶將享受更低的保費。同時，車險公司還可以通過對客戶用車的風險點，進行大數(shù)據(jù)分析和研究，為不同的客戶量身打造用車風險管理服務，引導客戶認知自身用車的風險點。

從市場大環(huán)境來看，目前涉足汽車后市場的O2O企業(yè)正在從“燒錢”搶市場向提升自身核心競爭力轉變，引入保險業(yè)務可以進一步提升自身平臺知名度、提高用戶的黏度。而對于保險公司而言，借助O2O模式下的透明、低成本運營及高用戶體驗，也有望為傳統(tǒng)車險業(yè)務轉型帶來全新思路。

此外，未來保險公司還可以圍繞汽車用戶，從汽車保險開始，推動未來對汽車客戶提供更多更綜合性的服務，比如說家庭財產(chǎn)險、個人意外險、人壽保險，再進一步向車主的理財、投資規(guī)劃、金融服務這方面進行展開。

2017年，出行平臺將進入“適者生存時代”

具有一定規(guī)模的出行平臺擁有不少資源，如車主資源、車企資源、電商平臺資源等，這些資源在未來都可能“變現(xiàn)”。當出行平臺的主營業(yè)務做到足夠大時，他們肯定會大規(guī)模提供后市場服務，且不僅服務于自有平臺上的車主，也會面向更多消費者。

對于出行平臺而言，目前布局后市場主要目的是先于他人占位置，但未來，出行平臺必將會擴展出越來越多的細分領域，深耕我國的汽車后市場。

2017年，汽車后市場行業(yè)劃分將越來越細

目前，我國的汽車后市場主要包含汽車養(yǎng)護、汽車保險、汽車維修及配件、汽車金融、汽車改裝、二手車及汽車租賃、汽車電商七大類。

業(yè)內(nèi)人士認為，出行平臺之所以在汽車金融保險、車輛維修保養(yǎng)、二手車三個領域集中發(fā)力，一方面是因為他們在此方面有著先天優(yōu)勢，本著“駕輕就熟”的原則開拓新的盈利點；另一方面，借助這些新增的服務，出行平臺也能有效增加其與車主之間的黏性。

目前，各大出行平臺都積累了龐大的車主數(shù)據(jù)，幾乎每一位車主對后市場服務都有一定需求，通過向平臺上的車主提供服務，出行平臺將能提升車主在平臺上的留存率。盡管車主的反應較為冷淡，但有業(yè)內(nèi)人士認為，這并不足以澆滅出行平臺進軍后市場的熱情。

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